Pada awal tahun ini, wabah COVID-19 lokal di China menyebabkan kekurangan pengemudi, kemacetan gudang angkutan udara, dan lebih dari 120 kapal kontainer tertahan. Pelabuhan-pelabuhan utama di seluruh dunia mulai mengalami penundaan besar yang membuat kapal kontainer harus mengantri selama beberapa hari dalam kemacetan yang belum pernah terjadi sebelumnya. Tidak hanya itu, sanksi yang dijatuhkan sebagai akibat dari invasi Rusia ke Ukraina memaksa lebih dari satu juta kontainer karena melakukan perjalanan ke Eropa melalui Rusia untuk melakukan perjalanan melalui laut sebagai gantinya. Jalur pasokan untuk nikel, aluminium, gandum, dan minyak bunga matahari juga runtuh yang menyebabkan kenaikan tajam harga komoditas.
Tapi apa yang terjadi sekarang? Apakah krisis tampaknya mereda atau bisnis masih menghadapi beban dari masalah ini? Dalam artikel ini, lima anggota Opportunity Network, jaringan digital pribadi terbesar di dunia untuk CEO & investor, berbagi pengalaman mereka dalam menavigasi krisis rantai pasokan global. Mereka berbagi apakah mereka melihat peningkatan di lokasi masing-masing, serta pendapat mereka tentang kapan krisis akan berakhir dan mengapa.
1. Jamie Teets, Pendiri & CEO di Transportation One LLC, AS
Sampai sekarang, kami melihat rantai pasokan pulih, namun itu relatif berbicara. Pasar transportasi mulai mengendur di mana ada kapasitas yang cukup untuk memindahkan barang, padahal tahun lalu tidak demikian. Permintaan (pengangkutan) jauh lebih tinggi daripada pasokan (kapasitas truk).
Berdasarkan tingkat persediaan yang melimpah, pengeluaran konsumen yang lebih rendah, stimulus yang lebih sedikit kepada konsumen, peningkatan kapasitas (relatif terhadap permintaan dan kapasitas baru yang memasuki pasar), penurunan harga di pasar (campuran pengiriman spot dan tetap), dan berbagai faktor lain yang kami yakini tahun ini akan jauh lebih mudah untuk memindahkan barang untuk rantai pasokan di Amerika Utara. Kami sudah melihat itu terjadi sekarang, dengan cepat.
2. Charles Nwodo Jr, CEO di XL Africa Group Ltd, Nigeria
Krisis rantai pasokan tidak akan berakhir pada tahun 2022 dan gangguan konsekuensial terhadap perdagangan dan perdagangan internasional akan tetap ada di masa depan. Sementara industri logistik global pada akhirnya akan pulih dan berkembang, lanskap masa depan akan ditentukan oleh kisah-kisah perusahaan yang mengidentifikasi dan memanfaatkan peluang dalam kesulitan saat ini dan mereka yang gagal melakukan keduanya.
Masa depan industri rantai pasokan tidak diragukan lagi akan dibentuk oleh teknologi, aturan perdagangan internasional baru, dan protokol di luar semua yang kita ketahui saat ini. Bagi perusahaan dalam rantai nilai logistik, kemampuan untuk beradaptasi dengan perubahan sambil tetap gesit secara organisasi, efisien secara operasional, dan biaya yang kompetitif adalah resep untuk sukses.
3. Chen Vovchenko, Kepala Keberhasilan Pelanggan di Eezyimport, Israel
Industri rantai pasokan tahun 2021 kacau balau dengan kekurangan kontainer, kekurangan ruang, dan kegagalan harga pengiriman yang melambung tinggi. Pertanyaan besarnya adalah apakah 2022 akan terlihat berbeda.
Jawabannya? Mungkin tidak.
Kabar baiknya adalah industri rantai pasokan kemungkinan akan pulih karena gangguan ini juga menjadi inspirasi bagi solusi digital baru dan menarik, dan lebih banyak inovasi teknologi kemungkinan akan menyusul di bulan-bulan mendatang. Meskipun perkembangannya agak terlambat, revolusi digital dalam rantai pasokan akan terus berlanjut. Dari pemesanan barang hingga proses bea cukai, pergudangan, dan pengiriman jarak jauh, perlombaan untuk solusi digital terbaik berlangsung dengan kecepatan penuh, dan pemenangnya adalah pelanggan!
4. Rafael Molho, Managing Director di Tradecoup Ltd, Yunani
Situasi rantai pasokan akan memburuk sepanjang sisa tahun 2022 dan 2023 karena perang di Rusia berlanjut dan perang ekonomi antara AS dan China menjadi lebih agresif. AS akan terus menjaga biaya transportasi pada tingkat tinggi sementara China akan mempertahankan zona energi pabrik mereka agar dapat menjual lebih tinggi dan untuk margin yang lebih baik. Sementara itu, semua negara akan terus menyimpan bahan baku langka dan diperlukan untuk diri mereka sendiri.
Mempertimbangkan semua hal di atas, serta biaya energi hijau yang lebih tinggi, saya yakin faktor-faktor ini akan terus berdampak negatif pada rantai pasokan setidaknya untuk tahun depan.
5. Shefiq Abdulla, CEO & Direktur di Telephony Communication Technologies, UEA
Kami mengharapkan pertumbuhan tongkat hoki karena ekonomi pulih secara tajam dari guncangan yang disebabkan oleh pandemi. Sebaliknya, peningkatan cepat pascapandemi bertemu dengan perang Rusia-Ukraina dan kami melihat investor kehilangan banyak uang di pasar publik. Prospek ekonomi makro yang direvisi sekarang terlihat suram di seluruh dunia, dan akibatnya, permintaan untuk produk jadi akan terpengaruh secara signifikan. Dengan demikian penurunan permintaan pada akhirnya akan mengimbangi kekurangan pasokan di pasar. Selain itu, pusat manufaktur telah beroperasi dengan kapasitas output maksimum untuk menutupi simpanan dalam rantai pasokan.
Pada akhir 2022, sebagian besar diperkirakan akan kembali normal. Namun, kekurangan chip kemungkinan akan berlanjut setelah tahun 2022. Transformasi digital pascapandemi di seluruh industri telah memaksa lebih banyak inovasi yang juga membutuhkan lebih banyak infrastruktur perangkat keras untuk dibangun, sehingga kekurangan chip terus menjadi perhatian.
#Akankah #Melihat #Akhir #dari #Krisis #Rantai #Pasokan #Global
