Masalah rantai pasokan global, peningkatan biaya transportasi, dan keterlambatan pengiriman adalah masalah pascapandemi yang berkelanjutan. Bagaimana hal itu memengaruhi bisnis ketika kegagalan bukanlah pilihan? Kami bertanya kepada anggota EO dari berbagai industri tentang solusi dan strategi yang telah mereka terapkan dalam menanggapi tantangan yang signifikan ini. Inilah yang mereka bagikan:
Lakukan tindakan kreatif
“Usaha kecil kami benar-benar terpengaruh oleh biaya transportasi yang lebih tinggi dan keterlambatan pengiriman. Kami telah mengambil tindakan kreatif untuk mengurangi kerusakan:
- Pecahkan palet ke dalam kotak individu untuk mengamankan jalur pelayaran karena angkutan udara dengan palet diberikan kepada perusahaan volume tinggi yang lebih besar.
- Memanfaatkan pelabuhan yang jarang digunakan, moda pengiriman lain (udara, kereta api), atau campuran—untuk mendiversifikasi risiko.
- Mengembangkan pemasok ganda untuk barang-barang penting di mana kami sebelumnya bergantung pada satu pemasok. Kami secara strategis menempatkan redundansi di AS jika China dikunci.
- Peningkatan stok pengaman yang disimpan di gudang dan pemasok kami, menciptakan penyangga jika barang-barang tertentu tidak tersedia.
- Pasokan terjamin untuk semua tahun 2023, karena bahan buatan Jerman kami mungkin terpengaruh oleh perang Rusia/Ukraina. Biaya pengangkutan diimbangi dengan membeli 2023 bahan dengan harga 2022.”
—Eric Griffin, EO Philadelphia, Co-founder dan CEO, Tukang Pakaian Seluler
Sesuaikan untuk dampak margin
“Pada tahun 2020, kami membayar US$6.500 untuk sebuah kontainer yang akan dikirim dan dikirimkan. Pada tahun 2021, biaya rata-rata adalah US$18.000 dan pada satu titik kami membayar US$21.500.
Kami memproduksi produk kami di Cina; pengiriman tertunda selama berbulan-bulan karena penutupan dan penguncian pelabuhan China. Selanjutnya, pengiriman kami terhenti di pelabuhan AS karena kekurangan pekerja. Akibatnya, kami kehabisan stok. Kemudian, semua pengiriman kami tiba sekaligus bukannya tersebar sepanjang tahun. Peningkatan biaya pendaratan meningkatkan biaya produk kami secara keseluruhan dan mempersulit pelaksanaan promosi. Margin kami turun dari 45% pada tahun 2020 menjadi 25% pada tahun 2021.
Akibatnya, kami harus melupakan desain paket untuk beberapa produk, menunda perekrutan, dan menunda peluncuran produk baru.”
—Shari Hammond, EO Austin, Pendiri dan CEO, INSP! MERAH Grup Pengembangan Produk
Bermitra dengan pelanggan
“Sebagai distributor dan produsen bahan kimia yang memasok bahan baku ke produsen bahan bangunan dan pelapis (cat), keterlambatan pengiriman menyebabkan waktu tunggu menjadi empat kali lipat dari sebelumnya. Kontainer laut yang biasanya membutuhkan waktu enam minggu, kini membutuhkan waktu tiga hingga empat bulan atau lebih. Kami sering mengalami penundaan pemesanan peti kemas yang sama beberapa kali karena kendala kapasitas dan kemacetan pelabuhan.
Akibatnya, kami sekarang merencanakan lebih jauh dan menyimpan lebih banyak inventaris daripada di masa lalu. Ketika kami mendengar keributan awal tentang masalah rantai pasokan dan peningkatan bahan baku, kami segera melakukan perubahan.
Kami sekarang bermitra dengan pelanggan kami untuk merencanakan 6-9 bulan (atau lebih) sebelumnya, dan kami mengevaluasi ulang setiap minggu. Peningkatan biaya dan peningkatan waktu tunggu telah berdampak negatif pada keuntungan kami, tetapi kami telah bekerja dengan pelanggan untuk menahan kenaikan harga selama mungkin.”
—Brandon Bethke, EO Orange County, Wakil Presiden, Bahan Kimia & Solusi Tempo
Berpikir di luar kotak
“Kami menyediakan produk permen non-dosis untuk produsen makanan CBD/THC—seperti bahan dasar bergetah kami yang dapat meleleh. Produk kami dibuat di luar negeri, menyebabkan banyak tantangan bagi perusahaan kami dan pelanggan kami.
Ketika pandemi melanda dan penjualan makanan CBD/THC melonjak, prakiraan menjadi sulit karena penjualan pelanggan kami berlipat ganda atau tiga kali lipat, dan kami memainkan peran besar dalam proses produksi mereka.
Kami memesan berbagai rasa dan warna dasar bergetah yang dijadwalkan untuk pengiriman dalam empat bulan—yang memakan waktu lebih dari delapan bulan! Kami memiliki tujuh kontainer di pelabuhan Long Beach, California. Ketika mereka akhirnya tiba—sekaligus—kami harus berebut untuk menyewa gudang lain saat harga gudang melonjak.
Inilah yang kami lakukan: Kami membuat bahan dasar bergetah tanpa warna dan tanpa rasa—disebut Mary Jane Doe—untuk merampingkan jumlah SKU yang kami tawarkan dan mengelola inventaris dengan lebih efisien. Itu menciptakan peluang bagi pelanggan kami untuk menambahkan warna dan rasa untuk menciptakan rasa yang dapat dimakan yang dapat mereka bayangkan. Itu adalah win-win! Kami mengalami sedikit kenaikan harga, tetapi klien kami mendukung kami.
Saya belajar betapa pentingnya berpikir di luar kotak: Ciptakan sesuatu yang belum pernah dibuat oleh siapa pun, terjunlah dan kendarai gelombang itu. Kegagalan bukanlah pilihan. Anda harus melakukan diversifikasi untuk tetap bertahan. Produk berikutnya yang Anda kembangkan mungkin akan mengubah bisnis Anda selamanya!”
—Susan Hallak, EO San Diego, pendiri dan CEO, PermenPros
Gandakan
“Hal ini memaksa kami untuk mempertimbangkan kembali bagaimana kami menjalankan bisnis distribusi produk kopi kami (kopi, sirup, cangkir, tutup, dll). Di masa lalu, kami tidak pernah menginginkan produk duduk “di rak”. Kami melakukan setidaknya 26 putaran setahun di sebagian besar lini produk—beberapa mendekati 40 putaran. Pada musim gugur 2021, menjadi tidak mungkin untuk menemukan cangkir dan tutup. Selama pencarian lima bulan kami untuk produsen cangkir kertas yang andal, kami kehilangan sekitar US$400 ribu dalam penjualan nyata sampai kami dapat mengisi kembali cangkir. Kerusakan ini dan masalah rantai pasokan yang berkelanjutan (tutupnya, saat ini) membuat kami mengubah pola pembelian kami.
Kami telah menggandakan produk dan ruang gudang, dan sekarang memiliki pasokan 3-4 bulan untuk lini produk utama. Kami beralih dari penyimpanan inventaris rata-rata US$50 ribu menjadi lebih dari US$250 ribu.
Biaya transportasi menimbulkan tantangan di kedua ujungnya. Untuk mengimbangi biaya masuk, kami membeli dalam jumlah yang lebih besar dan mengisi trailer. Kami bermitra dengan bisnis aliansi lain untuk berbagi biaya transportasi dan mendapatkan diskon volume. Kami mempertahankan pengiriman “gratis” untuk klien lokal, tetapi menaikkan jumlah pengiriman minimum kami.
Sekarang kita berada di sisi lain gelombang, kita mendapatkan klien baru karena pemasok lain kehabisan barang. Ini sangat menantang, tetapi kami telah menemukan cara untuk melewatinya dan unggul.”
—Mike Bacile, EO Dallas, Pemilik, Harian Jawa
Pindahkan jika perlu
“Kami mengirimkan 50-60 kontainer setahun dari China. Sebelum Covid, setiap peti kemas 40 kaki berharga antara US$2.000-$4.000 tetapi naik menjadi US$27.000 pada September 2021. Biaya untuk membawa peti kemas dari pelabuhan ke gudang kami meningkat dari US$1.500 menjadi US$4.000-$5.000. Akibatnya, biaya pengiriman kami sekarang lebih dari biaya produk yang sebenarnya.
Ini berdampak serius pada margin kami. Inilah yang saya lakukan:
- Memindahkan kantor pusat kami dari Denver, Colorado ke Pennsylvania agar lebih dekat dengan pelabuhan, menghemat US$4.000 ekstra untuk mengangkut kontainer ke gudang kami dari Long Beach, California.
- Mengabaikan perusahaan ekspedisi AS dengan menghubungi pabrik kami di China dan meminta mereka untuk menghubungkan kami dengan perusahaan pengiriman lokal China, yang menurunkan harga peti kemas kami menjadi US$18.000 pada ketinggian US$27.000 pada tahun 2021.
- Meningkatkan harga jual sebesar 10-15 persen.”
— Alicia Chong, EO Philadelphia, Pendiri dan CEO, Blu Monaco
Carilah lapisan perak
“Sebagai perusahaan kesehatan, kami menyediakan berbagai bahan, bahan kemasan, dan peralatan dari seluruh dunia. Selama beberapa tahun terakhir, kami telah melihat harga, waktu tunggu, dan kualitas berfluktuasi secara dramatis.
Kami harus menyesuaikan dan belajar menavigasi masalah ini. Hasilnya, kami telah:
- Bersandar lebih banyak pada inventaris kami ke saldo kas
- Peningkatan inventaris
- Memesan lebih cepat dari biasanya
- Peningkatan kapasitas gudang untuk mengakomodasi kebutuhan untuk menyimpan lebih banyak inventaris
- Mengambil pembiayaan inventaris (Ampla) untuk membantu menyebarkan investasi dari waktu ke waktu
Saya telah mengalami sendiri pentingnya mengembangkan hubungan vendor yang kuat: Setelah pengiriman penting terhenti di bandara Hong Kong selama berminggu-minggu, saya hampir naik pesawat untuk campur tangan secara langsung. Saya menyelamatkan perjalanan ketika vendor kami pergi sendiri, di tengah malam, dan bisa mendapatkan kiriman kami di pesawat berikutnya. Berkat dia, kami dapat tetap berpegang pada tanggal peluncuran produk baru hanya dalam beberapa jam.
Masalah rantai pasokan global telah memengaruhi laba kami; kami harus mengeluarkan lebih banyak uang untuk tetap berada di depan masalah pasokan, membayar dan menyimpan lebih banyak inventaris, bersama dengan harga bahan yang lebih tinggi.
Meski begitu, ada beberapa manfaat lapisan perak. Kami sudah mulai mencari di dalam negeri lebih banyak daripada sebelum Covid. Kami meluncurkan program “Pertanian ke Ned”, di mana kami mengambil semua bahan botani dari pertanian kecil, perempuan, minoritas, milik LGBTQ di AS. Kami memberi petani kecil pembeli dan titik harga yang terjamin, memungkinkan mereka untuk tumbuh lebih banyak dan mendapatkan eksposur yang lebih besar.”
—Ret Taylor, EO Colorado, Pendiri dan CEO, Ned & Co.
Untuk wawasan dan inspirasi lebih lanjut dari pengusaha terkemuka saat ini, lihat EO di Inc. dan lebih banyak artikel dari blog EO.
#anggota #berbagi #cara #mengurangi #kenaikan #biaya #transportasi #dan #keterlambatan #pengiriman
